极星polestar4,极星polestar4的加速属于什么水平

新极星,集新生活

“新极星，集新生活 ”体现了极星品牌以创新设计与科技融合为核心 ，开启智能电动新时代的愿景，通过深耕中国市场 、完善服务体系及多领域产品布局
，为用户构建高品质、个性化的出行与生活体验 。

后续品牌加入：未来，极氪
、smart、极星 、雷达等吉利控股集团旗下品牌 ，也将相继加入“尊师惠师公益行动”
，为教育工作者提供更多样化的购车选择，助力他们更轻松地开启用车新生活。

今天的成都 ，以龙泉为中心
，已经发展为一汽大众
、一汽丰田、沃尔沃 、吉利汽车
、极星汽车、东风标致 、东风雪铁龙等11家整车制造龙头项目落地，可年产汽车超过130万辆的中国西部新“汽车城
”
。车型则涵盖了轿车
、SUV、大中型客车 、载货汽车
、自卸汽车、专用汽车及新能源汽车等全系列产品。

纪伯宰做出了重大的决定 ，他放弃了极星渊领袖之位 。这一行为不仅展现了他对过去身份和责任的一种割舍
，更体现了他想要与明意开启新生活的决心
。之后，他与明意一同隐居山林。在山林的宁静生活中 ，他们远离了外界的纷纷扰扰
，实现了真正意义上的和好与相守，开启了属于他们的平静而美好的生活 。

【EV视界报道】年内最后的大型车展2020广州车展今天开幕了 ，在“新科技，新生活”主题下
，自主品牌 、造车新势力、跨国车企各自各精彩，奉上了一场智能电动汽车超级视觉盛宴 ，请跟随EV视界一起赏车
。

广州哪有极星4二手车

在广州可以通过特定渠道找到Polestar 4（极星4）二手车
，目前已知有2024款双电机长续航PLUS双星互联版的相关车源信息。从具体车源来看，有两款2024款双电机长续航PLUS双星互联版的Polestar 4二手车可供选择 。

024年对极星来说非常关键 ，极星3和极星4能否取得预计中的销量
，并帮助极星产生一定的正向现金流，可能事关极星自己的前途命运
。如果极星无法自救 ，考虑到吉利如今自己的一大摊子业务
，恐怕吉利给到极星的支持不会像之前那么的慷慨。所以说对于国内车企来说，布局B端市场一定要慎重 。

截止2021年末 ，极星总共推出1款车型Polestar 1（极星1
，混合动力）和Polestar 2（极星2，纯电） ，其中极星1售价高达145万元，极星2 相对便宜
，售价25-40万元
。吉利希望通过模仿特斯拉的战略，先推出高端款建立口碑 ，再推出平价款扩大市场。 但结果如何呢？2021年
，极星年度销量为9万辆，主要销量靠极星2（极星1为限量款） 。

广汽本田e：NP1极湃1上市：6月20日 ，广汽本田e：NP1极湃1正式上市
，新车共推出4款车型，补贴后售价15-28万元 ，定位纯电小型SUV。比亚迪“海鸥 ”谍照曝光：6月18日
，网络媒体曝光了一组比亚迪全新小型纯电动车海鸥的最新谍照，该车预计售价在6-8万元 ，将进一步扩展比亚迪产品用户覆盖范围
。

【EV视界报道】2月24日
，吉利汽车旗下全新紧凑型SUV ICON正式上市，新车共推出4款车型 ，售价区间为158-188万元，其中48V微混版售价188-188万元。

背靠吉利和沃尔沃,人 、钱
、技术一样不缺,为何极星卖不动?

1、极星汽车虽背靠吉利和沃尔沃
，具备人 、钱
、技术优势，但新车销售不佳 ，主要原因如下：频繁更换中国区CEO
，战略缺乏稳定性自成立以来，极星汽车已更换6任中国区CEO ，高层动荡导致战略方向频繁调整
，难以形成持续的市场积累 。

2、产品竞争力不足定价与配置失衡：极星1定价过高，且性能与价格不匹配 ，难以吸引目标用户；极星2虽价格下探
，但与特斯拉Model 国产新势力车型相比，性价比仍显劣势
。例如 ，极星2单电机版WLTP续航474公里
，低于国产电动车600公里以上的主流水平，快充功率提升后（170千瓦）仍不及部分竞品。

3 、其次是极星2高性能的卖点并不鲜明 ，Polestar原来作为沃尔沃的高性能部门，生产出来的车型主打性能自然无可厚非
，或许极星2的加速能力并非这个价位里的极致，但它的底盘调校和驾控可以称得上这个价位里的数一数二 。

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、劣势：品牌知名度低：相比特斯拉、造车新势力及传统豪华品牌 ，极星缺乏市场认知基础
。产品差异化不足：外观被指保留沃尔沃与吉利设计影子
，原创性受质疑；智能科技配置落后于华系品牌。续航竞争力弱：WLTP续航474公里，低于国产电动车600公里起的标准 ，难以满足消费者需求 。

5 、极星再获5亿美元融资
，但持续亏损下的未来仍充满不确定性 极星，这家由吉利和沃尔沃共同合资成立的豪华造车新势力 ，曾一度在新能源汽车市场中崭露头角
，市值接近2，000亿元人民币
。然而 ，如今的极星却陷入了持续亏损的困境
，只能依靠外部融资勉强维持。

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、然而，这些措施的实施并非一蹴而就 ，需要极星在资金、技术 、人才等方面进行全面投入 。在当前汽车市场竞争日益激烈的背景下，极星需要充分利用吉利和沃尔沃的背景资源
，加强内部协同合作，形成合力应对市场挑战
。总结 冯旦接任极星中国区总裁后 ，面临着诸多挑战。

极星x魅族,混血车机体验如何?

1、极星与魅族合作开发的混血车机（Polestar OS）在极星4上的体验可总结为基础功能显著提升
，同时保留极星特色设计，手车互联生态成为亮点 。以下是具体分析：界面设计与操作逻辑：极简美学与个性化并存视觉风格延续品牌基因：Polestar OS保留了极星标志性的橙色主题
、ICON图标及车身纹理设计元素 ，整体界面简洁且富有辨识度。

2、系统刷入与兼容性操作可行性：网友通过自动安装浏览器从魅族官网下载Flyme 1A系统包（适配魅族21 Pro）
，成功刷入极星Polestar Phone并稳定开机，各项功能流畅运行
。这一操作验证了两者硬件兼容性 ，为极星用户提供了系统选择的灵活性。

3 、设计与科技并重
，贴合中国市场需求极星将斯堪的纳维亚设计风格与中国智能化创新结合，以极星4为载体 ，通过以下举措满足中国消费者对科技的偏好：智能生态整合：与星纪魅族合作
，搭载完整版Polestar OS操作系统，融合Flyme Auto交互逻辑 ，提升座舱自然体验 。

“摘星”的极星,get到中国消费者的点了

1
、极星通过“摘星 ”主题活动及系列战略调整，精准把握中国消费者对产品力、品牌力 、价格及服务的需求
，展现出从浪漫品牌调性向务实市场策略的转变，成功拉近与中国消费者的距离
。回归现实 ，聚焦产品核心价值极星在“摘星之夜
”明确提出“回归现实”的理念
，强调消费者选车时更关注产品力
、品牌力与价格等现实因素，而非单纯追求浪漫设计。

2024款极星4:高性能调校,不随波逐流的奢华

1、024款极星4作为一款高性能调校且不随波逐流的奢华中大型SUV ，在外观设计 、空气动力学设计
、动力性能等方面均有突出表现 。品牌背景极星汽车源于瑞典
，最早可追溯到1996年成立的瑞典赛车队Flash Engineering，后成为沃尔沃旗下高性能部门
。2017年 ，沃尔沃汽车和吉利集团将其打造为独立高端电动汽车品牌。

2、极星4将于2025年下半年在韩国釜山投产
，这是极星品牌加速生产版图多元化扩张的重要举措 。生产布局背景极星4作为纯电高性能SUV，此前已确定在中国杭州湾生产
。此次新增韩国釜山工厂投产计划 ，旨在进一步扩大全球生产网络。