丰田卡罗拉和雷凌PHEV为何销量低迷,品质很低吗?播报文章
丰田卡罗拉和雷凌PHEV销量低迷并非因为品质低，而是由于性价比低、配置简陋 、性能和纯电续航能力不足等原因。具体如下：性价比低：雷凌E＋至今没有发布2021款 ，卡罗拉E＋发布了2020款 ，但整体更新换代慢，难以满足市场需求 。
市场表现对比 与姐妹车型卡罗拉的差异：雷凌侧重高配版本，卡罗拉走低配路线 ，两者共享技术平台但市场定位互补 。 行业地位：在紧凑级车市场中 ，雷凌凭借配置优势和可靠性，销量表现优于多数竞品车型。
【太平洋汽车网】MHEV是MildHybridElectricVehicle的缩写 ，是轻度混合动力电动车。丰田雷凌混动两个“引擎 ”共同驱动车辆行驶 ，分别是汽油发动机与电动机（油电混合），两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作 。
潜在挑战与风险成本与定价压力尽管丰田PHEV技术成熟 ，但长续航电池和高效混动系统的成本可能高于普通PHEV车型 。若定价过高 ，可能影响其在价格敏感型市场的竞争力，尤其是面对中国本土品牌（如比亚迪 、吉利）的性价比优势。
丰田雷凌1.8l双擎怎么样啊
优势方面：一是油耗经济 ，雷凌8L双擎油耗低至百公里5升 ，每公里成本约0.35元，经济效益出色 ，能节省使用成本 。二是配置升级 ，豪华型增加倒车影像、独立式天窗及13英寸全液晶仪表盘等；骑士型在此基础上增添17英寸铝合金轮圈和运动风格外观套件，提升实用价值和竞争力 。
丰田雷凌8L双擎是一款优缺点并存的混合动力车型，适合注重燃油经济性和日常通勤的用户 ，但对动力、舒适性有较高需求者需谨慎考虑。
雷凌双擎领先版是否值得购买需结合个人需求判断 ，但综合性价比 、油耗和实用性，对预算有限且追求省油代步的用户而言值得考虑 。具体分析如下：值得购买的理由性价比突出：2024款智能电混双擎8L领先版指导价198万元 ，优惠后裸车价约18万元 ，全款落地价约9万元 。
雷凌8双擎：则更注重驾驶体验，配备了运动座椅 ，为驾驶者带来更为活力四溢的驾驶感受。其底盘高度较低 ，悬架硬朗，致力于实现更运动的操控性能 。对于喜欢驾驶乐趣和操控感的消费者来说 ，雷凌可能是一个更好的选择 。
年里程超1万公里：优先雷凌双擎 ，油费优势覆盖差价，且维修率低。充电便捷/短途为主：选秦L ，纯电模式降低日常成本 ，配置更丰富 。注重安全与品牌：雷凌双擎的丰田THS系统历经市场验证，被动安全更全面 。预算敏感/配置偏好：秦L性价比突出，尤其DM-i版本兼顾续航与科技功能。
雷凌混动双擎三大缺点(买雷凌的十大忠告)
1 、刹车不线性：雷凌混动双擎的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系 ，导致在制动过程中 ，车辆的反应不够线性，可能会给驾驶员带来不适。发动机震动和响声明显：在内燃机启动时 ，雷凌混动双擎的发动机震动和声响相对较大 ，与纯电行驶时的静谧性形成鲜明对比，可能影响驾驶体验 。
2、噪音较大 ，即使是急加速时 ，噪音也会非常明显，甚至感觉发动机里面的声音都传过来了 ，这可能会影响驾驶体验 。雷凌的隔音降噪效果不是很好 ，加速时发动机的噪音会很明显，高速行驶时 ，风噪和底盘与石子碰撞的声音也会很明显传递到车内 ，影响舒适性。风噪也不小，可能需要加装隔音设备 。
3 、再说说雷凌混动双擎的三大缺点： 刹车不线性 。丰田雷凌双擎动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系，当驾驶员踩下制动踏板 ，动能回收力度打满后才介入机械刹车 ，而雷凌制动系统在此过程中十分不线性。 发动机震动和响声明显 。
4 、然而，雷凌混动双擎也存在三大缺点：刹车不线性 。雷凌的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度呈正相关 ，当驾驶员踩下制动踏板时 ，动能回收力度打满后才介入机械刹车，制动过程不够线性。发动机震动和响声明显 。当内燃机启动时 ，其震动和声响较大 ，与纯电行驶的静谧相比有明显落差 。急加速时存在电流声。
5、买雷凌的十大忠告如下：噪音有点大，不急加速还好 ，如果是急加速 ，外面的噪音非常大，感觉发动机里面的声音都传过来了 ，这两点还是不大舒服的 。
6 、购买雷凌时需要注意的十大问题 价格较高 由于珍珠白是一种金属漆 ，相比普通漆，它具有更高的光泽度，在阳光下会产生“卟啉卟啉 ”的闪光效果 。然而 ，这使得车漆的调制成本更高。如果您决定购买雷凌珍珠白车型 ，需要额外支付2000元。
雷凌双擎为啥不建议买
1 、不建议买雷凌双擎的原因：空间受限：雷凌双擎的后备箱储物空间有限，因为电池占据了很大的空间 ，且后排座椅不能放倒 ，这在需要携带大量行李时会造成不便 。内饰廉价：雷凌双擎的内饰材料稍显廉价，部分塑料件质感不佳 ，且中控区储物空间有限 ，放置手机等常用物品较为不便 。
2、刹车不线性：雷凌混动双擎的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系，导致在制动过程中 ，车辆的反应不够线性 ，可能会给驾驶员带来不适。发动机震动和响声明显：在内燃机启动时，雷凌混动双擎的发动机震动和声响相对较大 ，与纯电行驶时的静谧性形成鲜明对比 ，可能影响驾驶体验 。
3 、雷凌双擎虽然有其独特的优点，但也有一些不建议购买的理由 。刹车系统适应性问题：雷凌双擎的刹车系统设计较为特殊，新手可能需要一段时间来适应 ，这可能会影响驾驶体验。侧窗玻璃雨水问题：在雨天行驶时 ，侧窗玻璃上的雨水可能难以消除，影响驾驶视线 ，存在安全隐患 。
4 、不推荐购买人群：非限购城市用户：普通双擎或燃油车型性价比更高 ，省下的差价可覆盖多年油费 。性价比优先用户：自主品牌新能源车型在续航、性能和价格上更具竞争力。替代方案：若追求性价比，可考虑比亚迪秦Pro混动版等自主品牌车型 。
5 、在车型上市之初 ，我的观点是只要预算充足 ，那同配置双擎版车型是不二的选择，而在通过对比试驾后 ，我反而不再推荐混动版的雷凌 ，认为燃油版车型是更好的选择 。下面，就来说说我的观点。首选 ，选择混动版车型的最主要原因之一就是车辆的油耗 。
6 、雷凌双擎和卡罗拉双擎一样 ，都要比汽油版的起步价多出3万多，配置上也同样相当丰富；双擎是赌城的克星，单纯从油耗来讲雷凌双擎买了是不后悔的 ，但是只有经常用于城市市区驾驶的才合适 ，经常跑高速的千万不要买雷凌双擎，不仅缺少了运动感 ，也并不省油 。
雷凌双擎目前存在最严重的问题是什么?
1、雷凌双擎目前存在最严重的问题是变速箱异响和电瓶接口生锈的问题。以下是雷凌汽车的具体介绍：外观方面：雷凌双擎版车型是基于普通版车型打造而来但针对车辆前脸部分进行重新设计下进气格栅的尺寸有所缩小。
2、刹车系统适应性问题：雷凌双擎的刹车系统设计较为特殊 ，新手可能需要一段时间来适应，这可能会影响驾驶体验 。侧窗玻璃雨水问题：在雨天行驶时 ，侧窗玻璃上的雨水可能难以消除 ，影响驾驶视线，存在安全隐患 。
3 、刹车不线性：雷凌混动双擎的动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在正相关关系 ，导致在制动过程中 ，车辆的反应不够线性，可能会给驾驶员带来不适。发动机震动和响声明显：在内燃机启动时 ，雷凌混动双擎的发动机震动和声响相对较大 ，与纯电行驶时的静谧性形成鲜明对比，可能影响驾驶体验 。
4 、噪音雷凌双擎版它的噪音效果控制的不是很好，日常高速行驶的时候 ，速度一上来风噪胎噪确实不太好 ，在国道城市道路上有时候还能听到有石头拍打轮胎的声音 。
5、产品定位偏差，未满足需求雷凌双擎E+最初定位为“合规型新能源车型” ，旨在通过政策红利抢占市场。然而 ，随着消费者对续航 、智能化和性价比的要求提升，其产品力未能跟上需求变化 。
为什么千万不要买雷凌双擎?
不建议买雷凌双擎的原因：空间受限：雷凌双擎的后备箱储物空间有限 ，因为电池占据了很大的空间 ，且后排座椅不能放倒，这在需要携带大量行李时会造成不便 。内饰廉价：雷凌双擎的内饰材料稍显廉价 ，部分塑料件质感不佳 ，且中控区储物空间有限，放置手机等常用物品较为不便。
内部空间及舒适性一般：部分用户反映 ，雷凌双擎的内部空间不是特别宽敞 ，尤其是后排空间，而且高速行驶时风噪声较大，可能影响驾驶舒适性 。此外 ，还有一些其他的小问题 ，比如内饰设计感不足 、音响效果一般、原厂未配备倒车影像等 。这些问题虽然不会对驾驶造成太大影响，但也可能影响到用户的驾驶体验。
双擎是赌城的克星 ，单纯从油耗来讲雷凌双擎买了是不后悔的 ，但是只有经常用于城市市区驾驶的才合适，经常跑高速的千万不要买雷凌双擎 ，不仅缺少了运动感 ，也并不省油 。
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