10款科鲁兹自重多少吨,10款科鲁兹尺寸长宽高多少

本人想问下:网上为什么都说科鲁兹1.6L的动力肉,而别克英朗GT1.6的说...

1 、但由于车厢以及座椅的设定 ，别克英朗GT的实际乘坐空间感受要比雪佛兰科鲁兹更为舒适一些 。

2
、噪音控制：时速90km以下时胎噪表现优秀
，车内几乎无噪音
。转向系统：低速时方向盘轻盈，高速时稳定性突出。选择建议：若注重品牌溢价和车身质感 ，可优先考虑别克英朗GT；若更看重设计创新性和性价比，雪佛兰科鲁兹是合理选择 。发动机相同的情况下
，决策需结合品牌偏好、使用场景及个人审美。

3 、在发动机性能上，雪佛兰科鲁兹和别克英朗GT有所不同
。科鲁兹的表现更胜一筹。英朗6的发动机在燃油效率上存在问题 ，动力输出也不尽如人意
，引人担忧 。尽管新老款科鲁兹6L的发动机型号相同，但与英朗6L发动机的细节仍有差异
。

4、变速器 ，英朗的车变速器全部都是手动变速器和自动变速器。而科鲁兹手动变速器和手自一体变速器
，从这一点来看，科鲁兹技术更先进 。（因为有了手自一体变速器 ，这个可以帮你控制油耗
，也可以帮你更快的提速
。我家小车嘉年华也是手自一体的变速器，但我从来没用过 ，手动挡模式。

老款雪佛兰科鲁兹自重多少吨

1
、综上所述
，老款雪佛兰科鲁兹的自重大约在36吨或31吨左右，具体重量可能因车型和配置的不同而有所差异 。如需更精确的数据 ，建议查阅雪佛兰官方发布的车辆参数或咨询雪佛兰经销商
。

2、L/8L自然吸气车型：整备质量约为 28吨至32吨（手动挡与自动挡略有差异）。4T涡轮增压车型（如后期推出的掀背版或性能版）：自重稍高，约 35吨至38吨 。数据基于通用汽车公开的整备质量参数（未含额外选装配件）
。若需特定年份或版本的精确数值
，可提供具体型号进一步核对。

3 、车身重量：1310kg 车辆参数：4598mm的车长和2685mm的轴距赋了科鲁兹充裕的纵向空间，加上较宽的车身和弧形车顶的设计 ，使科鲁兹拥有接近中级车的宽敞内部空间 。车内可以轻松容纳5个成年人
，后排乘客将享有比一般紧凑轿车更宽裕的头部
、肩部和腿部空间。

科鲁兹起步到底肉不肉啊,动力怎么样啊?

1、雪佛兰科鲁兹起步肉加速无力的原因主要有以下几点：发动机缺缸：引擎中的一个或多个气缸可能运作不正常或已熄火，导致车辆整体动力不足且伴随车辆抖动
。即使停车 ，这种抖动也可能在方向盘和车身中持续存在。

2 、起步很肉就是加油的时候有油门延迟
，起步时发动机与离合
、变速箱配合不好，表现为行动缓慢 ，该加速快起来、换档却还是速度很慢
，还挂在档位 。 关于起步肉不肉的问题，还是主要舍得给油肯定不肉 ，但是发动机声音确实是嘶吼了
，主要看怎么驾驶了，也和发动机和变速箱的调校问题有关系
。

3 、自然吸气的发动机 ，都要高转速，才能发挥高扭矩！起步肉不肉
，全看扭矩发挥多少。像本田系列，1档 ，一脚油门就能到5000转
，发动机性能能发挥出来 。科鲁兹没开过，不过 美国车的通病 ，变速箱跟发动机的配合不是太理想
，发动机的性能打折扣，给人有劲使不出的感觉
。

4
、动力肉 ，怎么说呢
，我是MT的，刚拿车子的时候 ，起步完就挂上2档了
，再踩油门老觉得是空的，速度根本提不上去。后开看的多了 ，了解的多了，开的多了
，就掌握到开法了 。给要买6MT的说2点诀窍，最重要的 ，学会2脚油门
，就是踩一下，然后再踩 ，你会发现那提速绝对是杠杠的
。

请问科鲁兹的车主出来晒晒感受 。

车辆性能 动力表现：6升手动挡车型在动力上基本能满足日常驾驶需求
，加速和超车时虽不算迅猛，但也不会让人感到过于吃力
。操控性：科鲁兹的操控性在同级别车型中属于中上水平 ，悬挂调校适中
，既能保证一定的舒适性，又能提供不错的操控感受。

我是2009年买的科鲁兹 6 SE MT ，也就是手动挡高配 。当时花了一年有余的时间选车
，可以说在10万多点价位的车里，阅车很多吧。包括：卡罗拉、锋范 、凯越等等吧
。最后义无反顾 ，选择了科鲁兹。买了到现在2年了，谈下基本感受
，可以说惊喜超出预想吧 。其实，完美的车 ，世界上没有
。

对于开过科鲁兹的车主来说
，这款车的车标确实不太吸引人，显得有些单调乏味。这或许是因为它的设计风格与品牌形象未能很好地匹配 ，给人一种略显过时的感觉 。此外
，科鲁兹的车身重量也是一大缺点，这不仅增加了车辆的油耗 ，还可能影响到操控性和驾驶体验
。

操控性能：转向精准
，底盘扎实手动挡车型换挡手感清晰，离合行程适中 ，转向精准度高
，底盘调校扎实，过弯时车身稳定性好 ，能提供驾驶信心。整体驾驶感受平稳，方向指向性明确
，质量可靠性获多数车主认可 。

科鲁兹这车到底怎么样

车辆性能 动力表现：6升手动挡车型在动力上基本能满足日常驾驶需求，加速和超车时虽不算迅猛 ，但也不会让人感到过于吃力
。操控性：科鲁兹的操控性在同级别车型中属于中上水平
，悬挂调校适中，既能保证一定的舒适性 ，又能提供不错的操控感受。

对于开过科鲁兹的车主来说
，这款车的车标确实不太吸引人，显得有些单调乏味 。这或许是因为它的设计风格与品牌形象未能很好地匹配 ，给人一种略显过时的感觉
。此外
，科鲁兹的车身重量也是一大缺点，这不仅增加了车辆的油耗 ，还可能影响到操控性和驾驶体验。

雪佛兰科鲁泽3T自动挡车型质量整体表现尚可
，性价比高，但存在一些需关注的小问题 。具体表现如下：动力表现：3T发动机最大马力163匹 ，最大扭矩230牛米，官方百公里加速9秒
，动力能满足日常使用需求。低转速下扭矩表现出色，提速迅速 ，但高负载或高速状态下方向盘会有一定震动
。