车主评第十代索纳塔,加速时很爽,车机偶尔没网,车漆有点薄
由于第三代i-GMP平台的缘故 ，我对第十代索纳塔还是比较有好感的 ，全新的外观设计很夸张，超大的进气格栅+长的日行灯带 ，充分保障了它的辨识度 ，同时最低110mm的离地间隙配合外观运动套件也让它看上去更具有运动气质，而志性的设计也是男主人比较喜欢的 ，相比于随处可见的外观设计 ，开上路与众不同才更满足。
当然，第十代索纳塔也不是完美无瑕 ，一些用户反映车漆偏薄 ，经过树杈多的地方就有了划痕，虽然不需要补漆，但是毕竟是新车 ，心里觉得不舒服 。其实 ，这种情况并不一定是伤了车漆，有时候是车上或树枝上的灰尘造成的 ，还有就是一些“伪”划痕 ，用牙膏一擦就了无痕迹了，因此 ，我们建议 ，车漆情况还需继续观察才能下结论 。
不过好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统 、车窗 、空调等车内常用设备了，这样看来索纳塔的智联配置设计逻辑也没有问题的。除了本身自带车机系统 ，第十代索纳塔还支持Carlife手机互联和手机映像 。
除此之外 ，第十代索纳塔的驾驶者还可以将车内的设置和功能分享给家人，实现了“家庭共享 ”这个概念 。
十一代索纳塔5T Pro的车主真实反馈集中在动力、油耗 、配置 、空间等方面 ，整体评价偏向实用均衡 ，但也存在部分争议点动力与油耗表现 动力反馈：5T发动机搭配7速双离合变速箱，日常代步动力充足，涡轮介入平顺 ，市区驾驶无明显顿挫；但部分车主反映高速超车时动力储备略显不足 ，地板油响应有延迟。
细品第十代索纳塔:20万出头买顶配,雅阁瞬间不香了|成都车展
价格优势：20万出头买顶配，性价比碾压同级售价区间：118万-58万元 ，顶配车型（0T+8AT）仅58万 ，价格逼近A级轿车市场 。对比竞品：5年前，20万预算仅能买到雅阁、凯美瑞等车型的低配版本 ，而第十代索纳塔直接提供顶配动力组合 ，性价比优势显著 。
易车讯 7月24日，北京现代官第十代索纳塔于成都车展亮相。相比海外版 ，国产版车型轴距加长50毫米 ，将配5T和0T动力，并将配备L2级驾驶辅助 。
月24日 ，2020成都车展正式开幕 ，我们在现场拍摄到了一组北京现代第十代索纳塔的实车图片，新车此前已正式上市，官方指导售价区间为118万-58万元 。作为换代车型 ，新车采用了轿跑式车身 ，对老款车型的外观 、内饰都进行了升级。
北京现代在展上公布了第十代索纳塔的预售价格，售价区间为148万元-58万元 ，这个价位显然是瞄准了迈锐宝XL和雅阁之间的空隙 ，0T顶配才20万出头其实还挺香的。第十代索纳塔 至于其双胞胎兄弟全新起亚K5则会在下个月的成都车展上开启预售，价格只会比索纳塔低 ，估计20万不到就能买到0T顶配 。
无论在舒适性配置还是硬件上 ，索纳塔放在同级车中都是很能打的，20万能买到配置比顶配雅阁更高的车型 ，性价比毋庸置疑 。
索纳塔作为一款中型轿车 ，动力系统整体的舒适性和平顺性很好，值得购买。索纳塔采用流体雕塑0设计理念 ，收敛线条主张“扁平化 ” ，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数 。索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，轴距为2805mm ，较现款分别增加了35mm 、30mm和10mm ，轴距加长了10mm 。
大家说好才是真好,第十代索纳塔已上市,口碑怎么样?
1、而结合车主对设计 、空间 、动力、操控、油耗 、使用感受等方面的实际评价可以看出，第十代索纳塔的确实力不容小觑 ，和同级车型相比 ，它有更实惠的价格 、更高的配置、过硬的口碑传承，除了品牌认知度之外 ，它几乎没有短板。因此 ，我们相信，第十代索纳塔会成为更多用户的选择 ，也会成为拉动北京现代销量上涨的主要推动力之一 。
2 、不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择 ，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱 ，别说是后期的维护成本会高出很多 ，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么0T+8AT才是更好的选择 。
3 、首先在外观层面第十代索纳塔的改变还是超出了大家的预料 ，整体外观可以说极具运动化 ，采用了Sensuous Sportiness的全新设计语言，大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的大嘴 ，夸张的进气格栅 ，既有向两边延伸拉宽视觉效果的作用，又使得整车看上去非常低趴。
第十代索纳塔比雅阁“强 ”?试驾后,两车的差距很明显
1、从静态方面来看 ，第十代索纳塔 ，在内饰的布局和配置方面以及产品力等方面，放在同级别当中 ，还是有着一定的优势 ，尤其体现在动力总成和价格方面，如果选择十代索纳塔0T顶配车型 ，优惠后的落地价 ，维持在20万左右，要注意的是，该车不仅搭载0T涡轮发动机 ，而且匹配的是8AT变速箱 。
2 、在北京城区和郊区 ，城市 、村道、坡道 、弯道 、高速五种路况下，第十代索纳塔开起来减震和对颠簸的处理的感觉与雅阁不相上下 ，底盘悬挂稍微比雅阁硬一点 ，整体支撑显得更加硬朗和紧致 。过坡坡坎坎时，过弯、爬坡时车身姿态比较稳定 ，转向也很精准 ，底盘对驾驶意图快速响应的速度与雅阁接近。
3 、综合这两款车型的配置来看，第十代索纳塔在动力上的表现很不错 ，在配置上的表现也比雅阁更加出色 ，特别是雅阁的卤素远光大灯让人心生不满，毕竟是售价接近20万元的车 ，竟然还未把基础的配置做到位 ，这也成为了许多消费者吐槽的点 。
4 、第十代雅阁虽以“空间魔术师 ”著称，通过优化车内布局提升了实用性，但受限于轴距（2830mm） ，后排空间表现仍不及索纳塔 ，尤其是腿部空间和横向宽度 。
曾经的“屌丝三宝 ”全方位革新,深度测评第十代索纳塔
不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型 ，但它搭载7挡干式双离合变速箱 ，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升 ，所以如果想要选择一台第十代索纳塔 ，那么0T+8AT才是更好的选择。
整体来看，全新一代索纳塔也算是“大刀阔斧 ”了一回 ，实现了全面的进化表现。目前单从设计上来看 ，新款索纳塔相较于现款车型会少了争议性，不过这同样也让新车少了话题性 ，但是对于主流消费者来说 ，这样的产品表现更加契合家用需求 。索纳塔发展历程 索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语，意为“奏鸣曲” 。
“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝 ”这是曾经盛行在车圈的一句话 ，虽然看上去嘲讽味十足 ，但不得不说这句话也从侧面证明了这三款车当初的火热程度，因为从销量来看 ，这三款车无疑是成功的！当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天 ，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场。
现代索纳塔作为“屌丝三宝 ”之一，该车曾经在B级车领域比雅阁、迈腾还要抢手 。由于从第八代车型开始 ，该车没有跟上国内汽车市场的发展脚步 ，最终只能被边缘化 。由于现代在国内市场的处境不是特别好，为了尽快在B级车市场翻身 ，现代推出了第10代索纳塔 ，新车将在5月10号霸气回归。
索纳塔，记得第八代索纳塔上市的时候那个流线车身可真是美炸了 。那确实是个韩系车一鸣惊人的时代 ，虽说有人戏称为“屌丝三宝” ，但确实在那个年代里难得有美感、有性价比的车 。如今韩系车亟待再次复兴，北京现代也公布了第十代索纳塔更多细节官图。
索纳塔10买后真实感受
1 、后排空间：很大，索纳塔10轴距比很长一段时间内的B级车轴距（2850mm）直接加长50mm ，同级最长 ，长途乘坐更舒展 。后排座椅考虑了人体工程，坐姿和大腿贴服度不错 ，海绵填充厚 ，头枕偏软，有明显回弹 ，靠上去舒服 ，只是后排头部空间略微受挤压，但正常乘坐没人会坐得笔直 。
2 、索纳塔10是一款值得购买的车型 ，以下是我的真实感受： 车内空间宽敞 ，乘坐舒适，适合家庭使用。座椅舒适度高 ，乘坐体验良好 。 动力表现不错 ，0T发动机动力充沛，加速快，驾驶感受非常好 。油耗表现也比较理想 ，非常省油。 悬挂系统表现稳定 ，行驶平稳，过坑过坎时没有明显的颠簸感。
3、以下是对北京现代索纳塔10代的真实感受：内饰做工：索纳塔10代的内饰做工还算不错 ，设计时尚运动 。方向盘的真皮包裏手感很好 ，全液晶仪表在晚上显得科技感十足 。总体来说，我对索纳塔10代的内饰做工还是很满意的。驾乘空间：索纳塔10代的储物空间非常丰富 ，中控扶手箱空间很大 ，可以放很多东西 。
4 、索纳塔10的发动机可靠性存在争议，0T版本存在一定风险 ，5T版本暂未暴露明显问题 。0T发动机可靠性争议较大部分车主反馈0T发动机存在故障灯亮起 、噪音突然增大等问题。例如 ，有新车仅行驶20余天、1039公里便因严重质量问题更换发动机总成，这一案例直接反映出该发动机在质量稳定性上存在隐患 。
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评论列表（4条）
我是福州尊行的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《索纳塔10代值得买吗(索纳塔10性价比高嘛)》能对你有所帮助！
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本文概览：车主评第十代索纳塔,加速时很爽,车机偶尔没网,车漆有点薄 由于第三代i-GMP平台的缘故，我对第十代索纳塔还是比较有好感的，全新的外观设计很夸张，超大的进气格栅+长的日行灯带，...