【2022款雅阁讴歌nsx价格,讴歌cdx 雅阁】

混动超跑讴歌NSX,去年仅卖出5台,本田信仰也不好使!

国内售价过高：讴歌NSX于2016年上市，次年引入国内市场 ，289万的售价过高
，未能得到国内市场认可，于2019年停售 ，国内市场保有量不到10台。动力形式因素消费者认知偏差：讴歌NSX是一台带电的混合动力超跑
，部分消费者认为这款车不够“纯粹 ”，只有终极爱好者才会考虑 。

在笔者看来 ，ZSX的市场表现肯定要强过NSX
，因为其定位更适合本田
。

目前讴歌共有三款国产化车型，其中担纲销售主力的CDX和RDX ，10月合共销量也只不过为1200台左右。即便是在国内较为受消费者垂青的SUV领域，入门级的CDX最高一个月销量也仅约2000辆 。讴歌的豪华品牌光环黯然
，即使拥有本田庞大的体量背书，在竞争激烈的豪华SUV市场 ，讴歌销量始终难有起色
。讴歌自诩豪华。

内饰方面
，新款讴歌CDX与老款的变化并不明显，依然是以简洁实用的风格为主 ，仪表盘并没有采用全液晶仪表盘
，全系都是传统的机械指针式，仅在中间带有一块液晶显示屏 ，嵌入式中控屏的尺寸也不大只有8英寸
，唯一的亮点大概就是本田当家超跑NSX的同款按键式换挡机构了，看上去还是挺有高级感的 。

2022款讴歌MDX正式发布,全新升级为7座旗舰SUV

随着2020款Acura RLX豪华轿车退出美国市场后 ，新发布的Acura豪华旗舰—— MDX
，将成为Acura阵容中的顶级家庭车型
。不过它不是一辆轿车，而是一辆拥有三排座椅的跨界SUV。

近日有美国媒体公布了一组讴歌MDX的实拍照 ，MDX是讴歌的中大中型SUV旗舰级SUV，关键对手是凯迪拉克汽车XT凌志雷克萨斯RX和volvoXC90 。改款后的MDX长相拥有较大提高
，精美感十足。在外表上，车前设计和上一代车型十分相似 ，但是在最新的led点阵式中网的烘托下前脸看起来精美许多
。

022款讴歌RDX作为中期改款车型
，在外观设计、内饰配置 、动力系统等方面均有升级，同时推出限量200台的PMC限量版。以下是详细介绍：外观设计前脸设计：采用最新家族式设计语言 ，借鉴MDX设计元素
，格栅内部为菱形五角造型，提供青铜色格栅
、亮黑色格栅等选择 ，增强视觉冲击力 。

讴歌MDX是讴歌品牌旗下的中大型豪华SUV
，自2000年首次推出以来，经历了多次换代和技术升级
。以下是MDX历代车型的详细介绍： 第一代MDX（2001-2006年）发布时间：2000年（2001年款）平台：基于本田Pilot的平台开发 ，但采用了讴歌的豪华设计。

讴歌MDX 参考价：680-880万 讴歌MDX选用了全新升级家族化前脸设计方案
，五边形裸钻进气口配搭全新升级前保险杠设计方案，前脸辨识度更为好 。

五款钢铁侠座驾,讴歌最抢眼,劳斯莱斯最豪华,科技感属奥迪

1、在该级别市场中 ，不乏有宾利 、劳斯莱斯等顶级品牌，但是往往它们离我们过于遥远
。而另外三款车相对来说比较容易得到
，那就是我们熟知的宝马7系
、奥迪A8以及奔驰S级。接下来，《车314》就来聊聊这三款车 。

讴歌新款跑车有着怎样的优势和弊端?

停车和通行主要依靠电力处理 ，城市可以平稳、快速地穿越
，赛道可以以令人难以置信的效率驱动，这可能是NSX最强的功能
。触摸屏按钮后面的菜单比比皆是 ，传输选择器按钮显得过于挑剔
，占据了太多宝贵的内部空间。

配置方面讴歌RDX在操控配置 、多媒体娱乐配置以及高科技安全配置占有优势，另一边英菲尼迪QX50在舒适便利性配置要表现好一点 ，像车内座椅用料是英菲尼迪QX50表现更高级
，但还要提一点的是，英菲尼迪QX50在部分地区有着2-3万的市场优惠 ，因此有部分消费者会选择价格相对便宜一些的英菲尼迪QX50 。

NSX75度宽V角设计的双涡轮增压V6发动机有助于降低重心
，在产生动力
、整体紧凑与降低重量三者间实现理想的平衡
。

侧面轮廓以及姿态都要比上一代车型更加协调，更有新时代超跑的气息。为了给发动机提供更好散热 ，讴歌NSX还在后轮翼子板上加入了硕大的进气口 。当然，视觉效果上的提升也相当明显
，更有战斗范了。

在对比讴歌NSX和gtr的加速性能时，可以发现全改装情况下 ，NSX百公里加速仅需5秒
，而gtr为8秒
。这一数据无疑显示了NSX在速度上的优势。作为日本的国宝级跑车之一，讴歌NSX不仅在速度上表现出色 ，其概念车、设计理念和技术采用也预示着讴歌新车型未来几年的发展方向 。

2020款讴歌NSX评测,在它面前法拉利算什么!

020款讴歌NSX的高光黑色格栅呈V字形布局
，配合由6颗高亮度LED组成的灯组，宽大且低矮的车头设计与大量空气动力学套件为NSX带来了很低的风阻系数
。 高挑的车尾配备有碳纤维材质的扰流板 ，锋利的线条搭配大尺寸的底部扰流板
，给人视觉效果非常运动，同时也充满杀气。撇开外观不谈 ，讴歌NSX绝对是一款非凡的汽车 。

反观现在
，讴歌NSX还打得过法拉利哪款车？法拉利488？法拉利SF90 Stradale？甚至是刚刚推出的入门级车型法拉利F8都打不过
。再者，国内讴歌NSX将近300万元的售价 ，可不是一个小数目，这个价位能够买到比它更有逼格 、比它性能更强、比它更豪华的跑车比比皆是。

讴歌NSX是一款具有历史意义和技术突破的日系超跑
，其性能与设计均达到行业顶尖水平 。以下是关于讴歌NSX的详细介绍：历史背景：NSX诞生于1989年，是首辆采用F1设计理念打造的超级跑车
。本田当时投入了大量资源 ，目标直指法拉利348
，旨在打造一款能够与欧洲顶级超跑媲美的车型。

NSX目前在国内均挂讴歌标，在讴歌的销售系统中出售 。官方指导价为289万元
。这样的价位在超级跑车中是否值得 ，当然要看看它的对手都有谁。如果只是纯粹的跑车
，保时捷911 tuibo，迈凯伦570 ，兰博基尼Hurucan都是最直接的竞争对手
，不过以NSX的实力，性能的直接对比并不落下风 ，甚至还有一些优势 。

讴歌RDX和讴歌TLX - L作为广汽讴歌国产版本车型
，拥有本田最强的0T发动机和讴歌TLX - L的驾控乐趣。还有颇为抓眼球的讴歌NSX，作为东瀛法拉利
、顶级超跑 ，也吸引了一定目光
。产品序列存在的问题目前讴歌品牌序列有些单薄。

jdm四大天王分别是讴歌nsx、gtr 、supra
、马自达rx-7四辆汽车，这四款汽车的动力表现都非常出色
，从静止到百公里的加速时间非常短，汽车的跑车特性非常突出 。讴歌nsx车身重量为1350千克 ，最大马力为280匹
，汽车的价格和一辆法拉利持平，所以讴歌nsx的价格还是比较高的
。